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Número de automóveis cresce 3 vezes mais do que a população de SP em 10 anos

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Dados são da Pesquisa Origem e Destino do Metrô SP

A pesquisa Origem e Destino, realizada pela Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô há 50 anos, teve sua edição de 2017 divulgada nesta semana. O estudo, que afere como as pessoas se locomovem, os porquês e para onde vão na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), revela em seu quinto lançamento que as viagens por veículos motorizados aumentaram 22,8% entre 2007 e 2017, os dois últimos anos do estudo. 

Esse percentual é mais que o triplo do crescimento da população dos 39 municípios que compõem a RMSP, que foi de 6,6%. Famílias sem automóveis representam 47,1% do total, diminuição de 3,4% entre 2007 e 2017. 

No geral, o número de viagens aumentou em todos os meios, motorizados ou não. Viagens por carros, motos e no transporte público representam 67% dos deslocamentos, aumento de 12,4% em relação a 2007. As viagens não motorizadas, a pé ou por bicicleta, representam 33% e tiveram aumento de 6,2%. 

Neste período de 10 anos notou-se um aumento grande da malha cicloviária e a instalação de bicicletários em estações de trem e metrô, incentivando o uso das bicicletas. Além disso, serviços de compartilhamento surgiram dispondo bicicletas a quem não as possui. 

Por outro lado, a redução do preço da gasolina pelo governo a partir de 2008 e outros incentivos fiscais contribuíram para a compra e o uso maior de automóveis. 

Em 10 anos o número total de viagens aumentou, saltando de 38,1 milhões de viagens por dia em 2007 para 42 milhões de viagens diárias em 2017, em qualquer meio de transporte.  

Fonte: Pesquisa Origem e Destino 2017.

A pesquisa Origem e Destino é um importante instrumento do planejamento urbano de São Paulo e região, servindo como base para novos investimentos em infraestrutura. É a maior pesquisa do ramo no Brasil. 

Em breve, mais análises do estudo. Você pode conferir o PDF completo no site do Metrô. 

 

 

Isso é obrigatório.
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Queda de passageiros no transporte público é mundial

Metrópoles dos EUA e Europa apresentam a mesma queda no número de passageiros constatada no Brasil. 

A acentuada queda no número de passageiros transportados por ônibus no Brasil se estende pelo mundo. Por aqui, entre 2012 e 2017 17% dos usuários deixaram de usar ônibus, segundo a Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU).

Em Nova York, maior cidade dos Estados Unidos, 176 mil pessoas deixaram a rede pública de transporte (que inclui, além dos ônibus, o metrô, trens, VLT e outros) por dia. No total, as cidades americanas perderam 2% dos passageiros diários de transporte público em 2018 de acordo com a APTA (Associação do Transporte Público Americano). Quedas se repetem em grandes cidades como Los Angeles e Chicago.

Londres, por sua vez, manteve um número próximo e deixou de transportar diariamente 106 mil pessoas.

Os ônibus, como mostram os dados, são os mais afetados. Algo que acontece também no Brasil, pois a queda no número de passageiros relatada no início do texto não se estende à malha ferroviária: o transporte sob trilhos teve alta de 21% em passageiros durante 2018, número alavancado pela execução de ampliamentos e lançamento de novas linhas, ainda que de maneira devagar.

As causas para as diminuições de demanda são diversas, tanto aqui no Brasil como nos Estados Unidos ou Europa. Maior preocupação com a qualidade de vida de seus funcionários por parte das empresas, que estimulam o home office, incentivo ao uso do transporte individual, sobretudo no Brasil, além da chamada “micro mobilidade”, que inclui patinetes e bicicletas alugadas.

Tudo isso, porém, gera para o transporte público o ônus de lidar com as viagens mais longas – até as periferias – e que são as mais custosas, enquanto as viagens curtas que pagam esses deslocamentos distantes acabam ficando nas mãos da micro mobilidade, de carros compartilhados ou até mesmo do andar a pé.

Para Edmundo Pinheiro, presidente da HP Transportes “De modo geral, as viagens curtas e médias ajudam a equilibrar o custo das viagens longas. A perda dessas viagens menores, que estão indo para aplicativos e bicicletas, gera ainda mais desequilíbrio.”

Essa tendência leva o transporte público a um ciclo vicioso: menos pessoas andando, menos dinheiro em caixa, menos investimentos em melhoria, menos atrativo fica o transporte, menos pessoas andando…

Dessa forma, empresas de transporte e prefeituras do mundo todo buscam opções para gerar novas receitas ao transporte, evitando que o preço da passagem seja o único indutor de investimentos e, por consequência, transforme quem ainda usa o transporte público no único responsável pela prestação dos serviços.

A HP Transportes, que atua em Goiânia, lançou recentemente um serviço de vans sob demanda. Sendo solicitado pelos usuários, as vans só circulam com passageiros e toda viagem se paga sozinha. Com receitas de serviços paralelos como esse empresas de transporte esperam reverter a lógica negativa atual e bater de frente com grandes players, como Uber.

“No futuro, a receita desse serviço poderá ajudar a custear o sistema”, afirma Edmundo Pinheiro, em entrevista à Folha.

Outro ponto é a integração de diversos modais, tanto em cidades próximas nas Regiões Metropolitanas, como em conjunto ao modais recentemente disponíveis. A prefeitura de São Paulo publicou edital em que prevê a digitalização do Bilhete Único e, com isso, abre-se margem, por exemplo, para que o mesmo bilhete digital seja usado no metrô ou numa bicicleta.

O caminho, entretanto, passa por diversos agentes que precisam estar interessados na integração e melhoria constante dos serviços.

Para saber mais: 

O que falta para termos um sistema de transporte público que atraia os usuários? 

Notícias

Metrô em SP cancela contrato com empresa de máquinas para venda de bilhetes

Com menos de um ano firmado o Metrô de São Paulo rescindiu o contrato com a empresa Imply Tecnologia Eletrônica. A prestadora fornecia as máquinas de venda de bilhetes unitários nas estações de metrô.

A venda de bilhetes unitários por meio de autoatendimento visava diminuir as constantes filas nas bilheterias, mas desde o lançamento as máquinas apresentavam um serviço aquém do esperado. Era comum ver máquinas com erros de sistema e sem funcionar por longos períodos.

Com início das instalações em março de 2018, o governo paulista, responsável pelo Metrô, cancelou o contrato de R$24 milhões.

Informações do Bom Dia SP/G1.

Notícias

Linha 17-Ouro ficará pronta até o final de 2020, afirma vice em SP

Em entrevista à Rádio Jovem Pam vice-governador abordou as obras do monotrilho.

Após diversos adiamentos, o vice-governador de São Paulo e secretário de governo, Rodrigo Garcia (DEM), disse em entrevista à Rádio Jovem Pam que a Linha 17-Ouro deve ficar pronta até o final de 2020.

A primeira promessa de conclusão da nova linha do metrô paulistano foi para dezembro de 2013, durante a gestão do então governador Geraldo Alckmin (PSDB). O início da operações, porém, ainda não ocorreu.

À rádio o vice-governador prometeu que a gestão comandada pelo governador João Dória irá retomar obras paradas.

“Temos 175 obras paradas no Estado. O trecho Norte do Rodoanel, Monotrilho, Metrô, a linha 6 do Metrô, corredores de ônibus, creches. A prioridade é retomar as obras. Temos uma equipe de trabalho focada na retomada das obras. O monotrilho foi objeto de concessão no governo Alckmin, e quem levou a Linha 5 tem compromisso de concluí-lo. Então até o final de 2020 podemos ter o Monotrilho funcionando na [Avenida Jornalista] Roberto Marinho”, disse.

Outro foco da nova gestão será a ligação entre Campinas e São Paulo, aventada há anos por diferentes governos.

“O governador João Doria determinou que nos primeiros seis meses possamos realizar todos os esforços para ligar São Paulo a Campinas. Estamos desde o dia 1º trabalhando no enxugamento da máquina administrativa, para que os recursos do orçamento possam ser aplicados em segurança, saúde e educação”, finalizou.

Hoje, a Linha 7-Rubi da CPTM vai até Jundiaí a 40km de Campinas.

Mobilidade Urbana

Pode cachorro e gato no Metrô de São Paulo?

A partir de lei assinada em 2019 animais podem andar no metrô e trem de SP.

Até 2019 apenas os ônibus de São Paulo aceitavam animais  em conformidade com uma lei de 2015. Porém, logo no início do ano metrô e trem mudaram as regras e passaram a aceitar cachorros, gatos e outros animais domésticos em seus vagões. 

Mas preste atenção nas regras para levar animais domésticos no transporte público 

Mesmo autorizados, os animais precisam estar encoleirados, com focinheira ou dentro da caixa de transporte. Devem estar limpos e sem doenças contagiosas. Eventualmente, o motorista pode pedir a carteira de vacinação dos animais.

É válido lembrar que nos ônibus os animais não podem ser transportados em um assento, e sim no chão. Caso se acomodam em bancos, devem pagar por uma passagem. O mesmo ocorre nos trilhos. 

Para evitar que ocupem muito espaço nos horários de pico, foi proibido também o transporte deles das 6h às 10h e das 16h às 19h. 

Em caso de cães-guia o horário determinado não se aplica.

Com o objetivo de garantir a aplicação da lei, empresas de ônibus estão sujeitas à multa caso descumpram a determinação. Você pode obter mais informações no 156 da SPTrans, que regula os ônibus na cidade.

Evite filas!

Para facilitar a viagem com os bichanos, certifique-se de carregar o Bilhete Único antes de sair de casa! Em São Paulo você pode usar o aplicativo mais leve e bem avaliado, o OnBoard. Para baixar clique aqui. 

Você pode também carregar o Bilhete Único pelo Facebook usando Bipay, conheça mais.

Recarga Bilhete Único

Sem emprego? Veja como solicitar o Bilhete Especial do Desempregado

Apesar do Bilhete Único Desempregado não ter saído do papel, existem outros benefícios.

O Bilhete Único Desempregado, anunciado na gestão do ex-prefeito Fernando Haddad jamais saiu do papel, apesar de muito bem visto por toda a população ao ser anunciado em 2016.

Como era ano eleitoral, a gestão Haddad não poderia conceder tal benefício, pois isso fere regras eleitorais. Sendo assim, a nova gestão engavetou o projeto até segunda ordem, e o Bilhete Único Desempregado, que deveria conceder passagens gratuitas por um determinado período de tempo para quem mais precisa, ainda não aconteceu.

Apesar disso, existem outros benefícios na cidade de São Paulo em paralelo ao Bilhete Único Desempregado, como a gratuidade em viagens de metrô e trem, o chamado “Bilhete Especial do Desempregado”. Reparem na falta do “Único”, pois essa modalidade não permite integração com ônibus, por exemplo.

Abaixo, confira quem tem direito e o que precisa para solicitar o seu!

Quem tem direito ao Bilhete Especial do Desempregado

A primeira regra é que o solicitante precisa estar desempregado por um período mínimo de um mês e máximo de seis meses, e ter trabalhado por seis meses no último emprego com carteira assinada.

O benefício é válido por 90 dias, e consiste em um passe especial que deve ser usado nas estações. Por fim, sempre que solicitado, o usuário deve apresentar sua carteira de trabalho, pois o benefício é intransferível. A ausência da carteira pode levar ao cancelamento do bilhete.

Como solicitar

Para pedir o seu, basta comparecer ir às estações Marechal Deodoro (Metrô) ou Barra Funda (CPTM), de segunda à sexta-feira, das 8h às 16h.

Os documentos para solicitar o Bilhete Especial do Desempregado são:

  • RG original;
  • CPF original;
  • Carteira de Trabalho;
  • Termo de Rescisão de Contrato de Trabalho.

Este mês estamos abordando vários direitos dos usuários do transporte público em SP. Já falamos do Bilhete Único Especial e como solicitá-lo, confira aqui.

Precisa usar o Bilhete Único? Confira todas as vantagens desse cartão neste post.

Se ainda tiver dúvidas, acesse a página da SPTrans no Facebook no botão abaixo ou clicando neste link. 

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Mobilidade Urbana

Checklist: Como andar de metrô em São Paulo sem erros

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Dicas para você andar de metrô e trem na maior cidade do país sem dificuldades! 

São Paulo é a maior cidade da América do Sul e, como metrópole, é um ambiente hostil à primeira vista para visitantes. Felizmente, desde 1974 o metrô paulista liga diversas regiões da cidade, a fim de encurtar distâncias e facilitar a vida dos moradores.

Mas com tantas linhas e estações, esse sistema de metrô, além dos trens, pode parecer complicado para visitantes e novos moradores.

Para isso, esse texto tem a intenção de descomplicar um pouquinho como andar de metrô em São Paulo, com dicas e informações simples:

Estude o mapa

Em todas as estações existe o mapa do transporte metropolitano, com suas diversas conexões entre metrô e trem. Antes de sair de casa ou chegar a São Paulo, estude as estações.

Veja aonde é possível fazer baldeação com outras linhas, para tornar sua viagem mais rápida e com menos chances de se perder.

Linhas                  

Na cidade existem 5 linhas de metrô e 6 de trem, como é possível ver no mapa abaixo.

Mapa transportes metropolitanosPara turistas as principais linhas são a vermelha, verde, azul e amarela. Elas ligam importantes pontos turísticos e zonas com opções de hospedagem.

A linha esmeralda de trem é a mais utilizada nesse meio. Liga a linha amarela e o centro da cidade ao extremo sul.

Faça um Bilhete Único

O Bilhete Único em São Paulo proporciona diversos benefícios, como integração entre ônibus, metrô e trem e até 4 viagens em 3 horas.

Se você for combinar em seus passeios trem e metrô, é muito importante que faça um BU. Isso porque a integração entre os dois modais ocorre em horários específicos e os bilhetes individuais não são compatíveis.

É possível cadastrar seus dados no site da SPTrans e solicitar o cartão. É totalmente gratuito e você o retira em um posto de atendimento. Você pode, também, comprar um Bilhete Único Anônimo, que sai na hora no valor de R$4.

Nesse post você fica sabendo o mais importante sobre a integração entre ônibus, metrô e trem na capital.

Recarregue pela internet

As filas nas bilheterias do metrô são grandes em determinados horários, mas para resolver esse problema é muito simples: recarregue pela internet seu Bilhete Único.

Nesse artigo você encontra diversas opções para fazer isso, escolha a que se encaixa melhor em suas necessidades.

De antemão recomendamos o aplicativo OnBoard, que faz a recarga por cartão de crédito sem taxa e é bastante leve e prático.

Use o app do metrô para planejar sua viagem

O Metrô possui um aplicativo para Android e iOS super bacana que facilita muito a vida dos passageiros. Basta colocar a estação em que você está ou irá partir, e a de destino.

O app calcula o tempo, e todas as baldeações que você terá de fazer para chegar aonde quer. Sem se perder e sem gastar tempo à toa.

Se atente aos horários

Diferente do metrô de cidades como Nova Iorque e Londres, em São Paulo o sistema para de funcionar durante a madrugada. Não se esqueça disso em passeios noturnos!

Durante a semana e aos domingos o metrô funciona das 04:40h às 00h. Aos sábados das 04h à 1h da manhã.

Tente também evitar horários de pico. Das 8h às 9h e das 18h às 19h são momentos bem lotados nos vagões e estações.

Com essas dicas dá pra aproveitar ao máximo as facilidades que o transporte sob trilhos proporciona. Compartilhe com seus amigos que também têm dúvidas!